都說交通安全無小事，交通事故死亡一直高居人類死亡原因的前十位。

　　其中，有兩組數(shù)據(jù)值得關注，

　　一是，2021年中國交通事故死亡人數(shù)達6.1萬，受傷人數(shù)達25萬以上。

　　二是，目前全國機動車保有量超4億，新能源汽車保有量達1100萬臺以上。

　　除了駕駛人、汽車人、行人等人的因素外，車輛性能差、機件失靈也是造成交通事故的原因之一。

　　新能源汽車作為現(xiàn)代汽車電子電力發(fā)展至今的集成產物，汽車部件電氣化程度極高，尤其是純電乘用車。在這種情況下整車的安全性很大程度就取決于以電機控制器MCU為代表的電子控制器的安全性。如何保證汽車E/E系統(tǒng)的可靠性，有效規(guī)避風險，最大程度保障司乘駕駛的安全，也就成為了汽車產業(yè)鏈企業(yè)關注的議題。【功能安全】是解決這一議題的有效途徑。

　　什么是功能安全?

　　在功能安全國際標準ISO26262和對應國標GB/T34590中，功能安全被定義為：

　　避免因電子電氣系統(tǒng)故障而導致不合理的風險。即隨機硬件失效和系統(tǒng)性失效不會導致安全系統(tǒng)的錯誤功能，從而導致人的傷害死亡。

　　功能安全的起源

　　功能安全概念起源于工業(yè)產品市場，目的在于提高電子、電氣、可編程邏輯控制器產品的安全性能，從1989年開始，世界范圍內的業(yè)內專家開始有計劃地將電子、電氣及可編程電子安全控制系統(tǒng)相關的技術整理編制成一套成熟的安全設計技術標準。1993年，DIN V VDE 0801標準誕生了。這是最早出現(xiàn)的關于功能安全的體系化標準。1998，國際電工委員會正式頒布了功能安全基礎標準IEC61508( Generic standard for Functional Safety of electrical/electronic systems)。

　　之后在IEC 61508標準基礎之上，又派生出了專門針對道路車輛功能安全領域的ISO26262標準，主要定位在汽車行業(yè)中特定的電氣器件、電子設備、可編程電子器件等專門用于汽車領域的部件，旨在提高汽車E/E產品功能安全。國內對應的標準即為GB/T 34590。

　　汽車安全完整性(ASIL)等級劃分

　　汽車安全完整性等級(Automotive Safety Integration Level，簡稱ASIL等級)的定義是為了對失效后帶來的風險進行評估和量化，并指導風險降低以達到安全目標所需要遵循的要求。ASIL的評定，一般是在產品概念設計階段對系統(tǒng)進行危害分析和風險評估，識別出系統(tǒng)的危害，如果系統(tǒng)的安全風險越大，對應的安全要求級別就越高，其具有的ASIL的等級也越高。

　　ASIL從嚴重性(Severity )、可能性(Exposure )和可控性(Controllability)三個維度評估危害事件的風險級別等級，并根據(jù)安全風險程度對系統(tǒng)或系統(tǒng)某組成部分確定劃分由A到D的安全需求等級。

　　技術英威騰

　　為實現(xiàn)汽車安全生命周期管理，英威騰電驅導入V流程研發(fā)體系，涵蓋需求、設計、實施、集成、驗證等階段。采用HARA(Hazard Analysis and Risk Assessment)功能安全分析方法，在概念設計階段，根據(jù)相關項定義的功能，分析其功能異常表現(xiàn)，識別其可能的潛在危害(Hazard)及危害事件(Hazard Event)，并對其風險進行量化(即確定ASIL等級)，導出功能安全目標(Safety Goal)和ASIL等級，以此作為功能安全開發(fā)最初最頂層的安全需求。圍繞安全目標進行系統(tǒng)，軟件，硬件的設計，開發(fā)，驗證工作，依據(jù)生產作業(yè)指導文件，嚴格過程質量控制，完成生產發(fā)布，保證產品功能安全。

HARA功能安全分析方法具體流程

(圖片來源于網絡)

　　作為中國新能源汽車行業(yè)優(yōu)秀電控系統(tǒng)企業(yè)、東風汽車優(yōu)秀供應商、一汽解放“技術支持獎”獲得者，汽車安全性也是英威騰關注的重點。英威騰專注為整車廠商提供全系列功能安全產品，創(chuàng)新研發(fā)新一代功能安全產品，為司乘駕駛安全保駕護航。

　　三大拳頭產品

混動乘用車主控：IFL100-4HD70

車載CDU：GVD570-P6R6L2R5LLL

中重卡主控五合一：GVD550-5L51

　　結語

　　道路千萬條，安全第一條。

　　在新能源汽車領域，英威騰將持續(xù)創(chuàng)新，完善功能安全，不斷為客戶提供更優(yōu)、更好、更安全、更具性價比的解決方案與服務。