一、彎道超車反映了什么？

彎道超車反映了我們對于自身的不自信，因為只有不自信的人才會去“超車”—就像一個人受到了欺負，暗暗發(fā)誓說一定要混出個樣子，老子要有錢，讓你們都尊敬我。

其實，我們經常說國外在技術上卡脖子，其實，這個就是缺乏合作精神的，要說起ASML的光刻機，這個機器別說你中國現在造不出來，美國人、德國人、日本人不一樣造不出來嗎？那不是大家都會被卡脖子，那德國有很多隱性冠軍企業(yè)，他們都是占據著細分領域的領導地位，那他們卡了誰的脖子了？

 

不要以為周圍都是敵人，你用敵人的心態(tài)看待周邊，人家也就必然以這種態(tài)度對你，你的感受來自于你的心的映射而并非一定是實際情況。

我們要自強那是顯然的，但要保持心態(tài)平和，不必動輒人家卡脖子，我們要超越干掉他們。

 

二、彎道超車有什么危害？

1.等同于應試教育的弊端

就像我們的論文與專利申請量已經達到了全世界第二了，但是，卻沒有看到你在創(chuàng)新方面有什么特別的作品，這種超越就像是考試，拿了人家的一些指標來衡量，然后根據這些指標去套自己的成績，然后就是看發(fā)了多少論文，有多少專利，產量達到多少，但是，家電你把人家干掉了，你明白為什么了嗎？因為，你是抄襲的，你前期的研發(fā)就沒有投入，當然你可以低成本干掉人家。

 

就像錘子羅永浩吹牛逼他如何超越蘋果，其實，整個智能手機產業(yè)鏈都是受惠于蘋果，由于蘋果在前面帶路，使得智能手機在生產制造的原器件成本、工藝成熟度、產業(yè)供應鏈成熟度、產業(yè)工人的能力等全部被提升了，而這個資源被其它智能手機廠商所應用了，因此，他們成本降低了，要知道，沒有蘋果在前面趟這條路，后面的企業(yè)根本就不可能造出這么便宜的手機。不要總用一種對待敵人的眼光看待國外企業(yè)的競爭，是他們在開創(chuàng)一個產業(yè)的興盛，大家共享科技的成果。

 

彎道超車就會立很多項目，然后定義為要超越的方向，給一些企業(yè)大量資金去攻關—我看啊！這個就是上下其手的機會，為了拿課題，拿資金，各種所謂高大上的詞，所謂的驗收也都是你好我好大家好—與真正的研發(fā)創(chuàng)新攻關似無多大關系。

我記得很多年前看新加坡大學辯論賽，有個叫蔣昌建的辯手是復旦大學的，那個時候的題目是”人性本善還是人性本惡？“--我只是記得”善花開善果，惡花開惡果“，有時候就是這樣，好的政策能夠（例如考核制度）能夠讓人向善，而不好的制度把好人給扭曲了，我向來相信人性本善，也不相信陰謀論，但是，我卻相信不好的制度會讓人產生投機主義思想。

 

 

2.彎道其實很難超車

我們說超越，肯定不是在高速公路上開車，因為那里有限速，而且人家也不在乎你超越，體現水平自然是到F1賽道上，直道速度可以達到450kmh，過彎速度220kmh，你的車要足夠好，而且有好的進展策略，現場動態(tài)的調整，過彎時瞬息的把握，其實，彎道超車一般都是強者超越弱者很輕松，弱者超越強很難，你看到的F1賽道上的超車都是類似于舒馬赫這個級別的精彩表現，你很難看到排位在10名以后的賽車手能夠輕松超越的。

換道超車—那更難，因為，對于一個以Follow為主的人，缺乏完全自主規(guī)劃系統(tǒng)能力的人而言，換道的風險其實更高，至少現在你還有的模仿。

 

3.忽視了做事業(yè)的本質

做產業(yè)，說小了，是為客戶服務，說大了，是為人類謀取福利，就像佛教的人天乘說求福報，小乘度己，大乘度眾生，你有多大的格局才能做多大的事業(yè)，拘泥于超越別人，求個面子，容易扭曲自身的修為，對事業(yè)的專注，不是彎道超車，而是容易走彎路。

明心見性，去除思惑、見惑才能證悟得大智慧，做人做事都是如此，對個體如此，對整體亦是如此。

 

三、什么是正道？

 

其實，我們不要超越什么美帝、英帝，我們只要把小事做好，把客戶的服務好，真正的從原理性入手把握一項技術，就是正道，這個客戶不僅是本土客戶，也包括全球客戶，一個經歷過全球市場考驗的企業(yè)才能真正成為強者，因為，他能面對不同環(huán)境的挑戰(zhàn)生存發(fā)展。

 

1.傳統(tǒng)文化要發(fā)揚

昨天傅老師轉發(fā)了豐田綱領，我們可以看到，其實，儒家思想對于豐田管理有非常大的影響，包括最近看陽明先生的《傳習錄》，以及《陽明學與日本人》，我們會發(fā)現“致良知”就是我們要去達到的，止于至善也是我們要達到的，而“知行合一”就是我們的方法論，“知之真切篤實處即為行，行之明覺精察處即為知”。在《菊花與刀》一書中我們可以看到，日本人在東方哲學與西方哲學之間獲得了比較好的平衡，即保持了科學的方法，也保持了追求修為的道德層面追求，當然了，既保持了文明，也有獸性也是一個巨大的特征。

 

 

我們要去尋找到自己適合的認知論，方法論以及科學的工具，創(chuàng)新不僅是技術，產品，最為重要的是思想層面的認知，哲學的體系構建，否則，我們將總是不能走在正確的道路上。

 

2.服務于客戶才是根本

我們不在乎是否超越，我們只要精一，我們專注于為客戶提供最好的解決方案和產品，我們尋求跨界的合作，都是為了服務于客戶的利益，這個客戶可以是個體的（2C），也可以是企業(yè)的（2B），我們只要獲得了市場的認可，我們自然就能達到超越，正所謂“夫不爭，天下莫有與之爭”。

 

 

其實，那些提“彎道超車”的，你會發(fā)現一般不是企業(yè)—而是官員或者一些所謂的專家，從其簡單的出發(fā)點來說，我們不能質疑其家國情懷，要讓國家發(fā)展，但一方面急功近利，容易扭曲，另一方面，則體現缺乏對市場運行規(guī)律的認知，缺乏市場思維，而又不乏其中投機主義走政治正確路線，看上去我們要超越歐美日本，維護國家榮譽，其實，真正維護國家榮譽的卻是華為、騰訊、振華港機、金風科技等這些不提彎道超車卻踏踏實實做研發(fā)的企業(yè)，還有屠呦呦、袁隆平這樣的科技工作者。

 

 

3.教育

寫道前面的文章時，有朋友就留言說建模仿真很難，成本很高，其實，并非如此，這是因為缺乏熟練的使用，工程師最為重要的是使用工具，其實，這些工具在國外用的比較多，我們之所以用的少是因為企業(yè)研發(fā)基本都是Copy，因此，沒有原創(chuàng)性，也就很少用，大學里也僅停留在研究。

 

不是建模仿真的工具，而是創(chuàng)新的整體，從需求、概念、原型結構、子系統(tǒng)、建模仿真、單元測試、集成測試…整個過程，包括最初對問題的認知，對解決問題的思路和方法的建立，對工具的使用其實并非是核心問題，全面而系統(tǒng)的解決問題的過程就是一個創(chuàng)新的過程，并非冒出一個點子叫創(chuàng)新。

 

而這個科學體系的建立是創(chuàng)新，但對世界的感知、學習、提問、協(xié)作、規(guī)范這些非科技范圍的人文、思維方面的訓練在今天我們看來更為重要，包括對人性的理解，對善的追求，對修為的訓練，讓人和諧相處，團隊合作則再更高一層的需要。

 

中午休息時間，就這么多吧！總共寫了30分鐘。以我全拼打字180字/分的速度，這還算輕松，晚上再配圖發(fā)吧！

早上已然醒來很早，做了些調整，希望更為平和，不要那么激烈--讓我們多思考，而不那么充滿陰謀論，為世界創(chuàng)造價值才能贏得尊敬，也能贏得市場，為客戶創(chuàng)造價值，才能贏得信任，為他人考慮，才能獲得人生升華。