不管是出于運(yùn)動、還是環(huán)保，越來越多的人開始了交通方式轉(zhuǎn)型——用自行車替代汽車。因此，城市需要更多的自行車停放設(shè)施。

于是，名為Eco Cycle的地下車庫誕生了，它是一種全自動的巨型機(jī)器人系統(tǒng)。

▼ Eco Cycle的工作原理 ▼

車主不必進(jìn)入昏暗的車庫，只需將自行車放在地面上的一個(gè)類似電梯入口的收集點(diǎn)，通過卡片掃描儀進(jìn)行非接觸式登記。

然后，一扇門打開后，地面上的一個(gè)抓手拉著自行車沿著軌道前進(jìn)，進(jìn)入一個(gè)汽車大小的站點(diǎn)。

此時(shí)，自行車矗立在一個(gè)移動平臺上，該平臺可向下移動16m，并能360°旋轉(zhuǎn)。該升降平臺被圓形墻壁包圍，墻壁上安裝著間隔固定距離的200個(gè)軌道式自行車停放架。這個(gè)房間的直徑達(dá)8.5m。

接下來，升降平臺下降，停在自由空間的水平面，并轉(zhuǎn)向正確的方向。然后，一個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)將自行車推到自行車停放架上。整個(gè)停放過程平均需要13秒。

▼ 可承受450萬次工作循環(huán) ▼

這樣一來，即擁有了充足的停放空間，也不影響市容。

但這種自動化系統(tǒng)也有一個(gè)潛在的缺陷：如何保證機(jī)器的高可靠性?

如果升降平臺因控制電纜故障等原因而運(yùn)轉(zhuǎn)失靈，那么200名惱怒的自行車車主將不得不步行回家。

為此，Giken公司采用了由高性能工程塑料制成的igus易格斯的E4.42和1400系列拖鏈(點(diǎn)擊橙色型號了解詳情)。它們可以確保該停車系統(tǒng)的動力和數(shù)據(jù)電纜以一種可控的方式跟隨升降和伸縮軸進(jìn)行水平和垂直運(yùn)動，讓平臺內(nèi)的電纜免受機(jī)械損傷和外部影響。

這些拖鏈易于安裝和維護(hù)，因此提高了系統(tǒng)的成本效益。并且它們還非常堅(jiān)固耐用。經(jīng)測試，igus易格斯拖鏈可以達(dá)到Giken公司所要求的長使用壽命——在高速和高加速度的條件下無故障運(yùn)行450萬次循環(huán)：升降平臺的升降軸以3m/s的速度和3m/s2的加速度運(yùn)行，伸縮軸的運(yùn)行加速度甚至達(dá)到4m/s2，行程為2.6m。