12月18日，由中國傳動網(wǎng)、深圳機械展共同主辦的“解碼新基建：華南智能物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會”在深圳隆重舉行，五百多名物流產(chǎn)業(yè)人士匯聚一堂，共謀發(fā)展大計。浙江禾川科技股份有限公司物流事業(yè)部總監(jiān)馮嘉平在會上發(fā)表主題演講《唯快不破——禾川助力高效率快遞物流》。

以下內(nèi)容根據(jù)演講整理：

我的分享內(nèi)容主要有兩個部分，首先我要簡單地介紹一下禾川股份是一家什么樣子的企業(yè)，禾川股份對大家來說可能是一家既熟悉又陌生的企業(yè)，熟悉是因為最近幾年在市場上經(jīng)常聽到這個品牌，而陌生是因為大家其實對禾川并不了解，所以導(dǎo)致了市場上有著各種關(guān)于禾川股份的流言和傳聞，甚至很多人不清楚禾川兩個字如何書寫，酒香也怕巷子深，借此機會向大家介紹一下禾川股份的情況，

禾川股份（HCFA），是禾苗的禾，寓意著我們茁壯成長，另外各位可以看到一個特點，我們的中英文LOGO里面都有一片樹葉，代表我們是一個綠葉型的企業(yè)，各位可以看到我們企業(yè)的核心價值觀，包括企業(yè)的愿景，我們要成為最具價值的工業(yè)自動化核心部件及方案提供商，在各個行業(yè)里面，服務(wù)我們的客戶、業(yè)主，以及各位系統(tǒng)集成商和設(shè)備商。我們來做襯托的綠葉，讓他們的方案在各自的領(lǐng)域里面擁有自己的市場優(yōu)勢。

我們的經(jīng)營范疇和產(chǎn)品，我們現(xiàn)在是控制、驅(qū)動、傳感、機電、信息領(lǐng)域的整合，我們有這些產(chǎn)品，包括市場上大家接觸比較多的運動控制類產(chǎn)品是我們的拳頭產(chǎn)品，未來還會整合一些信息面的產(chǎn)品及方案，提供給大家關(guān)于應(yīng)用軟件方面的應(yīng)用。

禾川股份的總部在浙江省龍游縣，這里離金華和衢州地區(qū)比較近。同時我們在深圳、杭州、無錫、大連都有研發(fā)中心，各自研發(fā)著不同的產(chǎn)品。我們整個企業(yè)從2013年到2019年這幾年間，大家在市場上經(jīng)常聽到禾川，主要是因為我們在市場上的占有率逐年在提升，大家可以看到年復(fù)合增長率，這些年的表現(xiàn)不錯，所以大家經(jīng)常會在各個領(lǐng)域聽到禾川這個品牌。截止到今年10月份，我們已經(jīng)有超過1000名員工，其中研發(fā)人員超過30%。

物流倉儲是禾川聚焦深度耕耘的行業(yè)，也是近年發(fā)展非常迅速的行業(yè)，今年我們要記住幾個數(shù)字，雙11剛剛過去，京東雙11完成了2715億營業(yè)額，阿里更是達到了4982億營業(yè)額，因此快遞票件的總量也會迅速增加，國家郵政總局預(yù)估2020年全國會有750億個包裹需要送到每個消費者手上。

既然有這么多包裹，在分揀，送到各個客戶手上，剛才有順豐、京東這些電商物流業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)們講了他們對于物流的規(guī)劃和方案，而我在這里來講講我們在物流分揀現(xiàn)場、分撥中心看到了什么問題，以及我們的一些思考，在這里與大家進行分享和交流。

物流在這些年發(fā)展這么快，我們看到的情況是從傳統(tǒng)的手工分揀到自動化分揀，未來會更加智能化分揀，這里面有什么變化？我們知道物流，包括電商現(xiàn)在有很多資源整合，收購、控股、參股，各種方式越來越多，未來有云倉、前置倉的可能性，更加貼近你的生活，以后你的訂單還沒有下，你的貨已經(jīng)來到了你的身邊。如今我們上午在線上下一個訂單，下午就可以收到貨了，我們已經(jīng)感覺很很快了，未來大家會發(fā)現(xiàn)你們一個訂單三個小時內(nèi)就可以到你的手上，這就是智能高效物流的效果。

未來有大量的網(wǎng)點建設(shè)，分撥中心的網(wǎng)點、云倉、前置倉的網(wǎng)點，里面有大量的輸送線、分揀線、這里面需要大量物流專用設(shè)備，現(xiàn)有的設(shè)備一定要提高效率，高效、網(wǎng)絡(luò)化。未來的無人化配送，移動型的設(shè)備，需要電池供電，以后會有大量直流驅(qū)動系統(tǒng)，比如說現(xiàn)在的AGV、電子滾筒，這也是未來在物流行業(yè)的趨勢之一。

講到產(chǎn)品的趨勢，設(shè)備的趨勢，之前物流行業(yè)大家還是拿空港，海港的通用設(shè)備做物流應(yīng)用，現(xiàn)在已經(jīng)開始有越來越多專業(yè)化設(shè)備在物流上應(yīng)用，同時現(xiàn)在有越來越多的設(shè)備開始做模塊化和標準化，再融入了信息化以后，就可以達到了未來是智能物流的效果。

我們預(yù)測，未來的物流在整個系統(tǒng)里面應(yīng)該是分成很多層，管理層、資料層、數(shù)據(jù)層，這些是物流業(yè)主，集成商們所擅長的領(lǐng)域，我們自動化行業(yè)人員要做什么？我們要做的是控制層和設(shè)備層的事情，所以我們禾川在物流行業(yè)一樣做綠葉型公司，幫助大家來實現(xiàn)你們系統(tǒng)面想完成的那些末端執(zhí)行工作。

主要有4點：

1.我們?nèi)绾蝸硖岣呶锪鞣謸苤行牡霓D(zhuǎn)運效率？

2．現(xiàn)在的分撥中心或者網(wǎng)點吞吐效率瓶頸是什么？

3.怎么能節(jié)省人力？

4.如何減少異常件回流件？

目前在網(wǎng)點上需要雇傭大量臨時工，這些臨時工整體的操作素質(zhì)是有限，如何來控制節(jié)省人力？根據(jù)以上四個問題，我們再細分到人，哪里用人最多？

1、首先是碼頭裝卸過程中，裝卸拆包、裝包這個過程用人力比較多。

2、其次是在工包臺現(xiàn)在依然用傳統(tǒng)人力做重復(fù)低附加值的動作。這個動作可不可以節(jié)約掉？這是我們要考慮的。

3、另外場內(nèi)包裹的堆積，以前每逢雙11必爆倉，我們曾經(jīng)在上海某一個物流業(yè)主的倉庫門口卡車可以排7公里，進不了場地，因為分揀效率不夠。

4、大量的異常件，誤分撿的疑問件會堆積在場內(nèi)，這些是造成場內(nèi)包裹堆積的原因，如何解決這些問題，我們做了一些思考。

物流分撥中心的瓶頸是什么？

我們看下來，整個物流分撥中心效率最高的是環(huán)形分揀的部分，我們就充分利用環(huán)形分揀的效率，以此效率來反推整個物流中心的規(guī)劃，這樣可以提升整個物流中心的吞吐量，同時我們提高裝卸車的效率，減少低附加值的勞動，如果這些事情都做好了，環(huán)形交叉帶的分揀部分是否可以提速，以前的環(huán)形交叉帶只是一層，現(xiàn)在最多有做四層，這個分揀效率每小時是以萬件來計算的，我們?nèi)绾卫煤眠@些設(shè)備。

我們是不是可以在物流分撥過程中增加幾個環(huán)節(jié)？把物流的包裹拆包之后做一些分離和排序的工作，這樣來提升物流中心的分撥效率，從碼頭裝卸下來，通過分離排序通過DWS再做直線分揀，拆包再進行分離排序再進行環(huán)線分揀，再進行分離排序，再到碼頭裝卸，整個過程可以降低裝卸的人力。

禾川做了一些測試，請看視頻，這些設(shè)備都是臨時拼湊起來的，顏色都各不一樣，我們先分離排序再進行直線分揀，整體效果非常不錯，最后分享一個已經(jīng)到用戶端現(xiàn)場使用的方案視頻，視頻中的設(shè)備6月投入運行，已經(jīng)經(jīng)歷了今年618，雙11，雙12的考驗。

這是整個方案整合起來，我們通過分離排序、DWS、直線分揀整合在一起，再跟物流中心的上位工控機連接，去做整套的系統(tǒng)方案，我們這套系統(tǒng)方案能給客戶帶來什么？用什么的技術(shù)，有什么樣的價值？

首先我們用的CODESYS多語言控制平臺，采用了EtherCAT總線通訊技術(shù)。讓包裹有序排列，減少異常件的回流，提高分揀效率和準確率。

時間關(guān)系今天只分享我們在快遞分揀領(lǐng)域的一些思考，有可能對，有可能不對，感謝主辦方提供這次溝通的機會，希望會后能和大家有更多的交流學(xué)習(xí)，讓我們自己也多一些提高，謝謝！