“2021華南智能物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會”在廣東深圳召開，大會聚集了知名物流裝備技術(shù)企業(yè)、物流技術(shù)集成商、運動控制企業(yè)、以及物流行業(yè)專家及學(xué)者，聚焦廠區(qū)物流智能化升級系統(tǒng)方案。蘇州牧星智能科技有限公司的CTO黃志明做了題為《精益物流的智能化升級》的主題演講，分享制造業(yè)精益物流的智能化升級。

智慧物流這個概念已在多種應(yīng)用場景下使用，如3C、汽車、服裝、零售、制造、速遞、醫(yī)藥等行業(yè)，但是到底什么才是真正意義上的智慧物流？是立庫、無人的叉車、四向穿梭車、旋轉(zhuǎn)貨架？智慧物流的核心是什么？在于自動化、智能化。

要達(dá)到智慧物流目的，我認(rèn)為需要6個步驟：

一、要做需求的調(diào)研；

二、有了調(diào)研之后才能提出方案規(guī)劃，這個方案才能契合實際可以用；

三、方案需要良好的硬件來支撐，有了好的硬件和產(chǎn)品力支撐之后；

四、需要穩(wěn)定的軟件產(chǎn)品力，優(yōu)良的硬件只能保證是好的自動化項目，但不能保證這是好的智慧項目；

五、擁有了這些后，定制化改造完成，才會能進(jìn)行項目實施，六、客戶一定要有運營支持的概念。

以下詳述前四個步驟。

第一步：需求調(diào)研與方案規(guī)劃能力

我總結(jié)了五點簡稱為OSKKK。

O是Observation--觀察，做任何創(chuàng)新、改善、改動之前，首先要先觀察現(xiàn)狀，目前狀況，如何使用；

S是Standardization--標(biāo)準(zhǔn)化，沒有標(biāo)準(zhǔn)如何改造？接下來就做三個改善，即Kaizen，三個改善的內(nèi)容也有順序要求。

Kaizen Process--改善流程，這是成本最低的，也是最方便的，從某些程度來說，當(dāng)這塊沒有定義清楚，后面所做的一切都是會偏離的，比如說今天中午有人問我，他說我們要建一個庫，我要改善倉庫里面的物流，想要改善物流的效果，請問你改這個物流是哪個內(nèi)容，改的是原材料還是產(chǎn)品，你用的是哪一種方式搬運？這對于我接下來使用什么設(shè)備、方法、物流強(qiáng)度用的東西都不同。

Kaizen Equipment--改善設(shè)備，所有設(shè)備都是為流程服務(wù)的，要選擇適用的設(shè)備，而不是最先進(jìn)。

Kaizen Layout--改善布局，流程及設(shè)備確定之后，最后才確定要改布局。

做任何自動化或者智能項目，首先要帶著咨詢的性質(zhì)先考察調(diào)研才能出方案，出了方案就成功了一半。我們的理念是要有開放的硬件平臺，開放的RMS平臺，機(jī)器人管理系統(tǒng)架構(gòu)平臺，開放的WMS平臺。只有創(chuàng)建一個開放平臺，才能合作共贏。

第二步：要有硬件產(chǎn)品力

如何判斷一家企業(yè)的產(chǎn)品力好還是不好？一般情況下我們認(rèn)為有幾點，首先安全第一，其次是具有自主知識產(chǎn)權(quán)，這是判斷這家企業(yè)的創(chuàng)新能力是否足夠的依據(jù)，勇于打破傳統(tǒng)思維，敢于大膽嘗試，最后產(chǎn)品設(shè)計始終從客戶需求出發(fā)，以終為始。

第三步：最核心的軟件力

軟件產(chǎn)品力-RMS

1、首先需要的是仿真能力，對于制造業(yè)來說，制造業(yè)的環(huán)境不像倉儲環(huán)境如此空曠，它可以隨便開，制造業(yè)的環(huán)境是非常緊密布局，里面有各種各樣的限制條件，在我們的系統(tǒng)里面可以把客戶的原始CAD直接導(dǎo)入，在CAD的背景上直接把HGV和路線、車輛導(dǎo)入進(jìn)去，1：1仿真，所有車輛的參數(shù)可以進(jìn)行1：1配置，配置之后真正的內(nèi)核就是RMS調(diào)度系統(tǒng)的內(nèi)核，你可以直觀看到所有的需求，包括你的搬運指令，包括所有信息觸發(fā)都可以進(jìn)行接口接入，提供高價值的決策數(shù)據(jù)，包括做上線的保證。但是只看視頻夠嗎？不夠，我們以前做事情是讓數(shù)據(jù)說話，看完視頻，做完仿真，一定要出KPI數(shù)據(jù)，一定要根據(jù)數(shù)據(jù)才能知道這些東西是行還是不行，只有數(shù)據(jù)才能說服我，只是動畫是不夠的。

2、軟件也要具備安全，軟件的電池要進(jìn)行全生命周期監(jiān)控，包括溫度、緊急停車，我們在海外做的項目，如澳大利亞提出的要求是系統(tǒng)必須和火警聯(lián)動，一旦有火警報警的情況下，系統(tǒng)必須立即停止，所有的車輛開到不會堵路的地方，讓人可以離開現(xiàn)場；日本客戶提出的要求是和地震系統(tǒng)進(jìn)行連接，一旦發(fā)生地震所有車輛不能停在通道上，包括車輛的電池管控。

3、需要具備能夠?qū)崿F(xiàn)二次開發(fā)的能力，我們給到制造業(yè)客戶的話，他不可能拿過來直接用，這就需要很多功能，包括可以拖拽式的在外部界面，包括各種工作站的電梯都可以進(jìn)行用，包括多語言、多用戶、多時區(qū)，也可以進(jìn)行跨國，支持你在全球各地進(jìn)行部署，包括多車調(diào)度能力，可以混跑，這都是最基本的要求。

4、服務(wù)器最核心的是不能出問題，要穩(wěn)定，我們自創(chuàng)了一套高可用系統(tǒng)，服務(wù)器ABC是物理服務(wù)器，但是在使用的時候它是分布式均衡的，任何一條服務(wù)器宕機(jī)，系統(tǒng)會自動進(jìn)行任務(wù)分配，對于客戶、工人來說使用方基本是無感的概念。我們還可以做到豐富的API接口，可以和ERP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)等等各種各樣的系統(tǒng)進(jìn)行對接，可以自定義語言，包括遠(yuǎn)程的調(diào)度、遙控所有的功能都可以具備。

5、RMS要有所有的大屏監(jiān)控系統(tǒng)，包括所有車輛的情況都可以看到，目前的狀態(tài)、任務(wù)完成率等都可以看到。

軟件產(chǎn)品力-WMS

如果需要管到原材料倉、成品倉，必須要有WMS來進(jìn)行管控，WMS最核心的是大型系統(tǒng)要有多倉庫、多分區(qū)的概念，可以多個倉，有多語言、多時區(qū)、多種機(jī)器人都可以在一套WMS進(jìn)行聯(lián)合調(diào)動使用，多角色、多貨主、多供應(yīng)商，甚至有些企業(yè)會遇到同一物料有不同供應(yīng)商，在系統(tǒng)里面怎么區(qū)別出來，包括遇到其他的一物多碼，一碼多物，同一個東西有多個條碼，或者同一個條碼ID號有多種不同的東西，系統(tǒng)里都要支持兼容。

最基本的收貨、揀貨、理貨也一樣，包括熱度管理，對于制造業(yè)所有的計劃都已知，怎么可以在晚上不用的時候做熱度，在波谷的時候為熱度使用，包括WMS也要仿真，到底應(yīng)該多少人，怎么測算ROI，所有這些統(tǒng)計都必須要有，只有這些條件具備才能決定這個項目上還是不上。包括WMS可以嵌入到ERP，嵌入到公司MES里面的子系統(tǒng)，這也需要模塊化設(shè)計，高可靠、高內(nèi)聚、低耦合等等。

對于一個物流倉庫最核心的按時完成率，里面收存物品及數(shù)量，工作效率等，所有系統(tǒng)進(jìn)行全程追溯都要可以做到。

案例分享

1、這是典型的制造業(yè)電子倉庫的案例，這個倉庫分為內(nèi)倉和外倉，物流分成從來料到收貨、點數(shù)到外倉，部分到IQC，最后到AGV區(qū)進(jìn)行配料，AGV存儲和揀選，最后到產(chǎn)線實時發(fā)貨，這里我們規(guī)劃的是內(nèi)外倉包括所謂的存揀分離的概念，外倉全部是存，內(nèi)倉全部是揀，同時根據(jù)ABC進(jìn)行分類，哪些物料是內(nèi)外倉都存，哪些物料只存內(nèi)倉，不存外倉，所有這些東西實現(xiàn)二級拉動。

在這個倉里面有幾級需求，1、緊急入庫，實際揀選中產(chǎn)生緊急補貨。2、普通補貨，根據(jù)生產(chǎn)訂單的用途，庫存不多生成普通第二優(yōu)先級的補貨任務(wù)。3、正常入庫。4、產(chǎn)線換型退貨，產(chǎn)品進(jìn)入特殊管控，可以在下次使用相同SKU的時候進(jìn)行優(yōu)先發(fā)貨。

存儲比如說熱度優(yōu)化，基于排程，基于工單，供應(yīng)商進(jìn)行區(qū)分，批次號有效期的區(qū)分，異常凍結(jié)、退貨管理所有這些都要調(diào)整。

出庫時退貨SKU優(yōu)先出掉，指定供應(yīng)商進(jìn)行出貨，因為相同物料不同供應(yīng)商可以指定供應(yīng)商出貨，緊急需要就要優(yōu)先出庫，這是第二優(yōu)先級，第三是正常的優(yōu)先級排程來進(jìn)行發(fā)貨。

做完這些之后，在系統(tǒng)里面可以做到全程追溯，而且實現(xiàn)貨到人之后，所有的配料揀貨人不用到里面去，倉庫里面是無人的，人的操作只在工作臺這里進(jìn)行，攝像頭對所有的流程進(jìn)行時間記錄。

這個案例我們總結(jié)了幾條優(yōu)勢，第一個是存揀分離，節(jié)省了空間，也節(jié)省了投資，同時把高度空間也利用起來。