科技號(hào)消息，來自國(guó)外媒體報(bào)道，歐盟的燃油車禁售計(jì)劃剛剛獲得歐洲議會(huì)通過，遭遇歐洲最大經(jīng)濟(jì)體德國(guó)的反對(duì)。德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)林德納（Christian Lindner）在德國(guó)工業(yè)聯(lián)盟舉行的活動(dòng)上表示，德國(guó)政府不會(huì)同意歐盟從2035年起實(shí)際上禁止銷售燃油車的計(jì)劃。

林德納表示，燃油車仍然有市場(chǎng)，這項(xiàng)禁令是錯(cuò)誤的。去年8月，歐盟委員會(huì)首次公布了逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車的計(jì)劃，要求到2035年將新車的二氧化碳排放量減少100%，意味著到2035年，在乘用車和輕型商用車范疇內(nèi)，歐盟將只接受純電動(dòng)汽車以及氫燃料電池車。本月，歐盟立法者投票表決結(jié)果支持這一提議，不過這項(xiàng)法案還需要得到歐盟成員國(guó)政府的一致批準(zhǔn)。

因此目前看來，歐洲的電氣化轉(zhuǎn)型進(jìn)程受到了一定的阻力。另外，包括德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)在內(nèi)的行業(yè)團(tuán)體也在試圖游說議員反對(duì)該計(jì)劃，他們認(rèn)為到2035年完全禁止銷售新的燃油車不利于替代低碳燃料，考慮到充電基礎(chǔ)設(shè)施的推出尚不確定，現(xiàn)在承諾這一目標(biāo)還為時(shí)過早。

不過林德納依舊表示德國(guó)將繼續(xù)在電動(dòng)汽車銷售和生產(chǎn)方面處于領(lǐng)先地位，但他此前曾提到希望在技術(shù)條件成熟的條件下塑造轉(zhuǎn)型。

除了德國(guó)，法國(guó)也在抵制其2035年的禁令日期，而是希望在幾十年內(nèi)先實(shí)現(xiàn)一個(gè)更為寬松的目標(biāo)，為插電式混合動(dòng)力車預(yù)留更多時(shí)間。