按照小米的計劃，2024年交付量要超過10萬輛，沖刺12萬輛。

事實上，大家都清楚，對于小米而言，難的不是銷量，而是交付。

因為是新建產(chǎn)能，且汽車產(chǎn)能沒那么容易提升的，所以小米的產(chǎn)能跟不上需求，目前訂單超過了10萬輛，但小米要用近一年的時間來交付，要是產(chǎn)能足夠，每月5萬輛、10萬輛交付都不是問題的。

而在新建產(chǎn)能背后，小米其實還有一個問題，那就是之前小米是沒有生產(chǎn)制造資質(zhì)的，借用了北京汽車集團越野車公司的生產(chǎn)資質(zhì)，因此，小米SU7的尾標(biāo)是“北京小米”。

一家車企，需要獲得兩個準(zhǔn)入，才能獨立造車，并在市場上銷售。一個是發(fā)改委的生產(chǎn)制造資質(zhì)與工信部的產(chǎn)品準(zhǔn)入資質(zhì)。

之前小米是沒有生產(chǎn)制造資質(zhì)的，只有準(zhǔn)入標(biāo)資質(zhì)，所以要“曲線救國”，讓北汽來造，但近日，小米正式獲得了生產(chǎn)制造資質(zhì)。

意思就是以后，小米汽車由小米自己來制造了，不需要再借北汽的資質(zhì)了，小米汽車身上，也不會再有“北京小米”，直接可以改成“小米”了。

別以為這只是一個小事情，但意義重大。

蔚來2018年交付產(chǎn)品，之前采用的是江淮的資質(zhì)，直到2023年底才拿下生產(chǎn)資質(zhì)。小鵬2018年開始交付汽車，之前借用海馬資質(zhì)，直到2020年才獲得生產(chǎn)資質(zhì)。理想2019年交付車，之前用力帆的資質(zhì)，直到2023年才獲得造車資質(zhì)。

很明顯，和蔚小理相比，小米開始交付后，獲得生產(chǎn)資質(zhì)只花了3個多月，這足以說明大家對小米的支持和認(rèn)可。

而有了資質(zhì)之后，相信小米也能夠松一口氣了，因為接下來制造生產(chǎn)自己完全說了算了，可以完全自主控制生產(chǎn)過程，更靈活地調(diào)整生產(chǎn)計劃，快速響應(yīng)市場需求。

按照媒體的報道，小米很快就會推出SUV車型，那么在獲得生產(chǎn)資質(zhì)的情況之下，估計產(chǎn)能也會提升的非?？?。

所以走到現(xiàn)在，雖然不能說小米汽車成功了，但雷軍肯定是松了一口氣了，資質(zhì)已經(jīng)不是問題，銷量也不是問題，就等產(chǎn)能了。