Northvolt真是“屋漏又逢連夜雨”。

資料顯示，大眾汽車是Northvolt最大的股東，持股21%。此前，曾對(duì)Northvolt十分關(guān)注的大眾汽車經(jīng)連續(xù)多次缺席Northvolt的融資。

此次Sven Fuhrmann退出董事會(huì)或意味著雙方的合作再次迎來(lái)危機(jī)。

Northvolt成立于2016年10月，創(chuàng)始人大多是來(lái)自特斯拉的高管。

Northvolt成立之初的融資之路曾十分順暢，因?yàn)樗菤W洲“全村的希望”：ABB、西門子、巴斯夫、雷諾、歐洲投資銀行等企業(yè)巨頭與投資機(jī)構(gòu)紛紛跟投。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，成立不到8年時(shí)間，Northvolt融資數(shù)量超過(guò)10筆，總額高達(dá)150億美元，是歐洲創(chuàng)業(yè)公司中融資最多的一家。

與此同時(shí)，眾多歐洲車企也在Northvolt工廠尚未完成建設(shè)的情況下，下了大量訂單。其中，寶馬率先遞出一份價(jià)值20億歐元的合同，大眾汽車、沃爾沃、斯堪尼亞等歐洲車企緊隨其后，全部的訂單金額總計(jì)約為550億美元。

然而，Northvolt的困境被卡在產(chǎn)能上：Northvolt在瑞典只有一家工廠在運(yùn)營(yíng)，比原定的生產(chǎn)計(jì)劃晚了近兩年，電池遲遲交不上貨。

寶馬因?yàn)镹orthvolt交不出電池而將訂單轉(zhuǎn)給了韓國(guó)的三星SDI。此外，寶馬2023年初對(duì)外招標(biāo)的約160GWh電池訂單，最終由寧德時(shí)代、億緯鋰能、蜂巢能源三家中國(guó)電池企業(yè)獲得，Northvolt并沒(méi)有出現(xiàn)在名單中。

2023財(cái)年，Northvolt營(yíng)收從去年的1.07億美元增加至1.28億美元，虧損金額卻從2.84億美元擴(kuò)大至11.67億美元。而且，這樣的虧損狀態(tài)恐怕還要延續(xù)數(shù)年。

9月初，Northvolt宣布將擱置謝萊夫特奧超級(jí)工廠新建30GWh電池產(chǎn)能的項(xiàng)目。

9月23日，Northvolt公布了全球裁員20%的計(jì)劃，涉及 1600 個(gè)職位;9月25日，又稱可能會(huì)在計(jì)劃裁員1600人的基礎(chǔ)上，增加裁員人數(shù)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月8日，Northvolt宣布，子公司Northvolt Ett Expansion AB 在斯德哥爾摩地區(qū)法院提交了破產(chǎn)申請(qǐng)。

最近，由于Northvolt違反了雙方的股東協(xié)議，沒(méi)有履行其融資義務(wù)，沃爾沃汽車公司宣布回購(gòu)NOVO Energy股份，意味著沃爾沃汽車公司在這一項(xiàng)目上與Northvolt終止合作。

NOVO Energy是沃爾沃與Northvolt的電池合資企業(yè)，雙方各自持有50%的股份。NOVO Energy獲準(zhǔn)在哥德堡托爾斯蘭達(dá)的沃爾沃工廠旁建造一座電池工廠，該超級(jí)工廠投資300億瑞典克朗(約200億元人民幣)，目標(biāo)年產(chǎn)能高達(dá)50GWh，計(jì)劃于 2026 年投產(chǎn)。

截至目前，沃爾沃已向NOVO Energy投資了30億瑞典克朗，而Northvolt則放棄了投資，表示將不再向NOVO Energy注入更多資金。

如今，是大眾汽車投資主管Sven Fuhrmann將辭去在Northvolt董事會(huì)的職務(wù)……

Northvolt隨時(shí)都可能申請(qǐng)破產(chǎn)。