在現(xiàn)行的聯(lián)邦法規(guī)下，那些希望大規(guī)模部署無方向盤或剎車汽車的公司——特斯拉是其中之一——面臨重大阻礙。

雖然美國(guó)交通部可以通過國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)頒布規(guī)則，以促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的運(yùn)行，但國(guó)會(huì)法案將為自動(dòng)駕駛汽車的大規(guī)模采用鋪平道路。知情人士表示，一項(xiàng)正在討論的兩黨立法措施將制定有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車的聯(lián)邦法規(guī)。

知情人士還透露，特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)正在尋找合適的人選來領(lǐng)導(dǎo)美國(guó)交通部，以制定監(jiān)管自動(dòng)駕駛汽車的政策框架。

知情人士表示，特朗普正在考慮的交通部長(zhǎng)人選之一是前優(yōu)步高管埃米爾·邁克爾(Emil Michael)，他已經(jīng)與特朗普的團(tuán)隊(duì)和潛在工作人員交談過。

此外，密蘇里州共和黨眾議員薩姆·格雷夫斯(Sam Graves)和路易斯安那州共和黨眾議員加勒特·格雷夫斯(Garrett Graves)也是潛在的人選。

過去幾年，制定聯(lián)邦立法來監(jiān)管自動(dòng)駕駛汽車的努力一直遇阻。

目前，NHTSA允許制造商在獲得豁免的情況下，每年部署2500輛自動(dòng)駕駛汽車。此前，希望將這一數(shù)字增加到10萬輛的立法努力一再失敗。

幾年前，在特朗普第一任期內(nèi)，一項(xiàng)旨在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的法案在眾議院獲得通過，但卻在參議院陷入僵局。拜登政府執(zhí)政第一年曾試圖將該法案與其他立法合并，但因一些制造商試圖在法案中加入阻止消費(fèi)者起訴或發(fā)起集體訴訟案件的措辭而失敗。

馬斯克將直接受益

特朗普政府放寬自動(dòng)駕駛規(guī)則將令特斯拉首席執(zhí)行官、特朗普大金主埃隆·馬斯克直接受益。馬斯克已經(jīng)成為特朗普核心圈子里的重要人物。他把特斯拉的未來押在了自動(dòng)駕駛技術(shù)和人工智能上。

馬斯克今年10月宣布，計(jì)劃從2026年開始大規(guī)模生產(chǎn)無需駕駛員操控的特斯拉無人駕駛機(jī)器人出租車。但美國(guó)現(xiàn)行法規(guī)對(duì)馬斯克所謂的Cybercab計(jì)劃構(gòu)成了重大障礙，包括限制其部署的上限。

馬斯克上個(gè)月在特斯拉第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上呼吁制定國(guó)家法規(guī)，允許自動(dòng)駕駛汽車在沒有傳統(tǒng)駕駛員控制的情況下在美國(guó)道路上行駛。馬斯克還表示，他將利用在美國(guó)政府的潛在職位，推動(dòng)一種更精簡(jiǎn)的監(jiān)管方式，以批準(zhǔn)在全美范圍內(nèi)使用全自動(dòng)駕駛汽車

上周，特朗普任命馬斯克和企業(yè)家維韋克·拉馬斯瓦米領(lǐng)導(dǎo)擬成立的“政府效率部”。特朗普在一份聲明中稱，“政府效率部”將“為拆解政府官僚機(jī)構(gòu)鋪平道路，削減多余的監(jiān)管法規(guī)和浪費(fèi)的開支，并重組聯(lián)邦機(jī)構(gòu)”。