国产日韩欧美一区_无码精品人妻一区二区久久久_日本丰满妇人成熟免费中文字幕_bl肉yin荡受np各种play男男_久久综合亚洲色社区

您現(xiàn)在的位置:首頁  >  新聞資訊

氮化鎵將成為高功率時代的 “顛覆者”

2025/2/20 14:23:05 標(biāo)簽:中國傳動網(wǎng)

能源效率革命:GaN 與 SiC 的 “上位戰(zhàn)”

硅在電力電子領(lǐng)域的統(tǒng)治長達(dá)數(shù)十年,但隨著時代發(fā)展,其局限性逐漸凸顯。碳化硅與氮化鎵憑借寬禁帶特性(GaN 禁帶寬度為 3.4eV,遠(yuǎn)高于 Si 的 1.1eV),開始改寫高功率應(yīng)用規(guī)則。英飛凌的最新預(yù)測指出,2025 年將是 GaN 規(guī)模化應(yīng)用的關(guān)鍵拐點(diǎn),屆時它將廣泛滲透到 AI 數(shù)據(jù)中心、電動汽車、屋頂光伏等重要領(lǐng)域,成為平衡性能與可持續(xù)性的核心解決方案。這場由 GaN 與 SiC 引領(lǐng)的 “上位戰(zhàn)”,本質(zhì)上是能源效率革命的重要體現(xiàn),關(guān)乎著未來能源利用的高效與可持續(xù)發(fā)展。

AI 數(shù)據(jù)中心:GaN 的 “高密度戰(zhàn)場”

AI 算力的迅猛增長,使得數(shù)據(jù)中心能耗急劇攀升,成為不折不扣的能耗 “黑洞”。當(dāng)下數(shù)據(jù)中心消耗全球 1% - 2% 的電力,預(yù)計(jì)到 2030 年,這一比例將飆升至 21%。像 GPT - 4 等大模型的訓(xùn)練與推理,給電力基礎(chǔ)設(shè)施帶來了更高功率密度、更低能量損耗以及更小物理尺寸的三重挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)硅基電源模塊在應(yīng)對這些挑戰(zhàn)時已力不從心,其效率達(dá)到瓶頸,3.3kW 系統(tǒng)的體積與散熱問題無法滿足 AI 服務(wù)器的需求。而 GaN 則展現(xiàn)出突破困境的潛力,英飛凌基于 GaN 的 12kW 電源模塊,體積與舊款 3.3kW 硅模塊相當(dāng),功率密度卻提升近 4 倍。這得益于 GaN 的高電子遷移率(比硅快 20 倍)與高頻開關(guān)能力(MHz 級),不僅大幅縮小了電感、電容等元件尺寸,還減少了開關(guān)損耗。行業(yè)風(fēng)向也在轉(zhuǎn)變,微軟、谷歌等云服務(wù)巨頭已啟動 GaN 供電試點(diǎn),旨在 2026 年前將數(shù)據(jù)中心能效提升 30%。

電動汽車:800V 架構(gòu)的 “催化劑”

電動汽車從 400V 向 800V 高壓化升級的浪潮,為 GaN 開辟了新的應(yīng)用戰(zhàn)場。在電動汽車領(lǐng)域,GaN 具有多方面優(yōu)勢。其高頻特性可減少電纜與磁性元件的使用,助力車輛實(shí)現(xiàn)減重,如保時捷 Taycan 等 800V 平臺車型已采用 GaN 車載充電器(OBC)。英飛凌預(yù)測,2025 年 GaN 將推動 20kW 以上 OBC 與 DC - DC 轉(zhuǎn)換器的普及,支持超快充技術(shù),實(shí)現(xiàn)如 10 分鐘補(bǔ)能 80% 的高效充電。

不過,在成本方面存在博弈。特斯拉等車企仍傾向采用 SiC,但 GaN 在 200V - 600V 中壓場景的成本優(yōu)勢正逐漸顯現(xiàn)。

技術(shù)角力:制造瓶頸與混合方案

盡管 GaN 前景光明,但全面普及仍面臨重重關(guān)卡。在制造環(huán)節(jié),晶圓尺寸與成本是兩大難題。目前 GaN 主流采用 6 英寸晶圓,英飛凌正推進(jìn) 300mm(12 英寸)晶圓制造,期望將單位成本降低 40%。在與 SiC 的競爭中,二者存在競合關(guān)系。在超高壓(≥1200V)領(lǐng)域,SiC 仍占據(jù)優(yōu)勢。英飛凌提出 “GaN + SiC” 混合方案,如在 AI 數(shù)據(jù)中心電源中,GaN 負(fù)責(zé)高頻開關(guān),SiC 承擔(dān)高壓整流,兼顧效率與可靠性。

未來展望:能源轉(zhuǎn)型的 “勝負(fù)手”

GaN 的崛起不僅是材料科學(xué)的勝利,更是全球碳中和目標(biāo)下的必然選擇。據(jù) Yole 預(yù)測,2025 年 GaN 功率器件市場規(guī)模將達(dá) 22 億美元,年復(fù)合增長率超 70%。然而,其發(fā)展面臨供應(yīng)鏈成熟度與標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一兩大挑戰(zhàn)。從襯底、外延到封裝的全鏈條產(chǎn)能亟待擴(kuò)張,同時車規(guī)級 AEC - Q101 等認(rèn)證體系需加速適配 GaN 特性。

“未來的能源基礎(chǔ)設(shè)施將建立在寬禁帶半導(dǎo)體之上。” 在這場高功率革命中,2025 年或?qū)⒊蔀?GaN 發(fā)展的分水嶺,決定其能否從 “替代選項(xiàng)” 晉級為 “主導(dǎo)力量”,我們拭目以待。



供稿:電子工程世界

本文鏈接:http://www.onehpc.cn/content.aspx?url=rew&id=5788

成員中心

《伺服與運(yùn)動控制》

《伺服與運(yùn)動控制》

創(chuàng)刊于2005年,秉承面向市場、面向科技、面向應(yīng)用、面向行業(yè),集實(shí)用性、信息性、...

《機(jī)器人與智能系統(tǒng)》

《機(jī)器人與智能系統(tǒng)》

是深圳市機(jī)器人協(xié)會、中國傳動網(wǎng)共同主辦的聚焦機(jī)器人、智能系統(tǒng)領(lǐng)域的高端產(chǎn)經(jīng)...

《直驅(qū)與傳動》

《直驅(qū)與傳動》

聚焦直驅(qū)產(chǎn)業(yè),整合資源,為直驅(qū)企業(yè)與用戶搭建橋梁。