沖擊現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局

根據(jù)封裝方式不同，鋰電池可分為圓柱、方形和軟包三種類(lèi)型。其中方形電池是動(dòng)力電池市場(chǎng)的主流形態(tài)，這是當(dāng)前在封裝形式上的市場(chǎng)格局。

不過(guò)，展望未來(lái)，以大圓柱作先鋒的圓柱電池勢(shì)頭很猛，擁護(hù)者眾，大有沖到新主流位置的架勢(shì)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在電池制造端，圓柱電池陣營(yíng)已有寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、瑞普蘭鈞、LG新能源、松下、三星SDI、遠(yuǎn)景動(dòng)力、比克電池、國(guó)軒高科、蜂巢能源等眾多支持者。

甚至連比亞迪，也有生產(chǎn)大圓柱電池的消息傳出：2023年7月，“比亞迪采購(gòu)與供應(yīng)管理”公眾號(hào)發(fā)布“比亞迪集團(tuán)擬對(duì)2023年大圓柱電池全自動(dòng)烘烤線(xiàn)設(shè)備實(shí)行供應(yīng)商公開(kāi)招募”的消息，說(shuō)明比亞迪不但早已布局大圓柱電池，且已經(jīng)進(jìn)展到一定階段。

在電池應(yīng)用端，公開(kāi)宣布使用或考慮使用大圓柱電池的車(chē)企有特斯拉、寶馬汽車(chē)、沃爾沃、Stellantis、東風(fēng)嵐圖、江淮汽車(chē)、保時(shí)捷、蔚來(lái)等等。

直徑為46毫米，高度為80毫米的4680電池是大圓柱電池的代表之一，該型號(hào)由特斯拉在松下2170小圓柱形電池基礎(chǔ)上研發(fā)，并于2020年推出。其最大的創(chuàng)新是通過(guò)改變電池外觀(guān)來(lái)提高電池的能量密度。

有數(shù)據(jù)顯示，相較于2170小圓柱形電池，4680電池的能量是前者的5倍。

圓柱電池還在安全性與經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)優(yōu)異：方型三元電池因含有高鎳材料，易產(chǎn)生自燃現(xiàn)象;軟包三元電池的價(jià)格又比其他的電池系統(tǒng)要貴兩三千塊錢(qián)。而相較于二者，大圓柱電池在全生命周期里面結(jié)構(gòu)穩(wěn)，因?yàn)樵陔姵貕勖芷趦?nèi)，46系大圓柱電池不會(huì)因?yàn)榕蛎洰a(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，不會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部的結(jié)構(gòu)改變。

億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成曾表示，大圓柱電池將成為未來(lái)高、中端車(chē)輛的主要電源方向。

也有消息指出，寶馬汽車(chē)需求的是4695電池與46120電池，即直徑同樣為46毫米，但高度不是80毫米而是95毫米與120毫米。

與4680電池相比較，由于高度增加，4695電池特別是46120電池理論上可以容納更多活性材料，容量與能量密度可能進(jìn)一步提升。

特斯拉的4680電池主要用于特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)(如Model Y、Cybertruck)和儲(chǔ)能產(chǎn)品(如Megapack)，而4695電池、46120電池可能用于更高端的電動(dòng)車(chē)或?qū)δ芰棵芏纫蟾叩膱?chǎng)景(如長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型、商用車(chē)輛)，以及應(yīng)用于大型儲(chǔ)能系統(tǒng)，以滿(mǎn)足更高的能量需求。

寶馬的電池供應(yīng)商

在去年的時(shí)候，寶馬集團(tuán)的電池專(zhuān)家Peter Lamp(彼得·蘭普)已經(jīng)表示，寶馬將在2025年邁出非常關(guān)鍵的一步，將推出首款NEUE KLASSE車(chē)型。這是寶馬稱(chēng)之為Gen6 eDrive(第六代)技術(shù)的起點(diǎn)，這項(xiàng)技術(shù)的核心將是寶馬集團(tuán)的大圓柱電池。

寶馬從Gen5的方形電芯過(guò)渡到Gen6的大圓柱電芯是寶馬集團(tuán)的一個(gè)重要轉(zhuǎn)變。與采用Gen5技術(shù)的相應(yīng)電芯型號(hào)相比，Gen6大圓柱電池的體積能量密度將提升20%，充電速度提升30%，續(xù)航里程也將提升30%。

值得一提的是，在啟停電源方面，一直以來(lái)，寶馬原廠(chǎng)配套的蓄電池一般是瓦爾塔、博世的。不過(guò)從2024年12月起，駱駝AGM啟停電池正式給寶馬汽車(chē)進(jìn)行批量供貨。

蘭普先生說(shuō)，寶馬集團(tuán)從最開(kāi)始像一張白紙一樣，對(duì)各種形態(tài)和尺寸的電芯均持開(kāi)放態(tài)度。但考慮到在性能和安全性方面的雄心勃勃的標(biāo)準(zhǔn)，寶馬在下一代電池上果斷選擇了圓柱電池，這也是最適合其 NEUE KLASSE 集成方法的電池形態(tài)：從電芯到模組、電池包和車(chē)身均是如此。

關(guān)于寶馬的電池供應(yīng)商，第一個(gè)不得不說(shuō)的是寧德時(shí)代。寧德時(shí)代和寶馬的淵源可以追溯到2012年，那時(shí)候?qū)幍聲r(shí)代剛成立不到一年，就拿下了寶馬的訂單。

據(jù)了解，現(xiàn)在寧德時(shí)代的電池已經(jīng)應(yīng)用在多款寶馬純電動(dòng)車(chē)型上，比如BMW iX3、i3等。

而在2024年12月5日寶馬舉行的可持續(xù)發(fā)展供應(yīng)商日上，寧德時(shí)代宣布，將陸續(xù)在全球和中國(guó)為寶馬“新世代”架構(gòu)的純電車(chē)型供應(yīng)圓柱電池。

其次是億緯鋰能。2021年，寶馬和億緯鋰能簽訂了一份大單，采購(gòu)金額高達(dá)100億元。

億緯鋰能的大圓柱電池主要會(huì)用在寶馬的“新世代”純電動(dòng)車(chē)上，包括iX1、i5等車(chē)型。這些車(chē)型是寶馬未來(lái)主打的電動(dòng)車(chē)，可見(jiàn)寶馬對(duì)億緯鋰能極其信任。

三星SDI是寶馬的電池供應(yīng)商之一。三星SDI一直是寶馬的重要電池供應(yīng)商，為寶馬提供了不少優(yōu)質(zhì)電池。三星SDI的電池主要應(yīng)用在寶馬iX、i4等車(chē)型上。

遠(yuǎn)景動(dòng)力是寶馬的電池供應(yīng)商之一，主要為其提供高性能電池。此外，雙方在電池技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)方面有合作。

松下也是寶馬的合作方之一，寶馬與其合作以獲取高性能電池技術(shù)。松下為寶馬提供圓柱電池(如4680電池)，用于其高端電動(dòng)車(chē)型;以及雙方在電池性能優(yōu)化和快充技術(shù)方面有合作。

SK On為寶馬提供軟包電池、比亞迪也寶馬提供刀片電池，并在電池技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)本地化方面有合作。

蜂巢能源也進(jìn)入了寶馬的動(dòng)力電池供應(yīng)商行列。去年7月，蜂巢能源宣布，已經(jīng)成功獲得寶馬歐洲市場(chǎng)的重量級(jí)訂單，具體額度為近90GWh。