此外，在劉強看來，目前行業(yè)發(fā)展另一大問題是回收渠道?！拔覈鴦恿﹄姵靥幚淼难芯恐饕€是集中在安全性能和使用壽命等方面，另外在技術(shù)上，和研發(fā)也是嚴(yán)重脫節(jié)的，難以采取有效的回收利用。”

 

事實上，為了解決廢舊動力電池處理問題，我國已經(jīng)出臺30多項產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵動力電池梯次利用，明確了電動汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)電動汽車廢舊動力蓄電池回收利用的主要責(zé)任，梯級利用電池生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)梯級利用電池回收利用的主要責(zé)任，報廢汽車回收拆解企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)回收報廢汽車上的動力蓄電池。

 

“但是小而散亂的制造方式，雜而多的尺寸規(guī)格，短而差的產(chǎn)品質(zhì)量，在發(fā)展中仍然存在?！眲娙缡钦f，按照國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委《關(guān)于印發(fā)培育和發(fā)展團體標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)意見》與全國團體標(biāo)準(zhǔn)信息平臺用戶管理辦法的文件要求，資源強制回收產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟也經(jīng)注冊審核成為第一批全國團體標(biāo)準(zhǔn)信息平臺的團體用戶，可以組織修訂相關(guān)的團體標(biāo)準(zhǔn)，并在全國團體標(biāo)準(zhǔn)的信息平臺上公布團體標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)布的信息。

 

劉強解釋說，團體標(biāo)準(zhǔn)有的時候可能要優(yōu)先于國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺，團體標(biāo)準(zhǔn)更適合于行業(yè)培育期的發(fā)展。為了促進動力電池回收利用行業(yè)的健康有序快速發(fā)展，加快動力電池的回收利用國家標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，成立了聯(lián)盟的標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會，目前聯(lián)盟已公開向動力電池行業(yè)以及包裝行業(yè)廣泛征求相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)意見。

 

整合上下游企業(yè)資源

 

伴隨著動力電池行業(yè)迅速發(fā)展出現(xiàn)的是動力電池的回收問題。大量報廢的電池如果得不到妥善的處理處置，既會造成其中可再生資源的極大浪費，也將不可避免地帶來環(huán)境污染。目前，我國報廢動力電池回收率不足3%，為改善此局面，業(yè)內(nèi)專家在會上建議，需要從以下幾個方面努力：

 

——完善政策法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)體系。我國已出臺了相關(guān)政策，明確了生產(chǎn)者作為動力電池回收的責(zé)任主體，并于近期發(fā)布了動力電池標(biāo)準(zhǔn)化及回收利用的三項國標(biāo)，對動力電池從設(shè)計到回收利用全過程予以規(guī)范。但還需進一步完善強制性和細化的政策及標(biāo)準(zhǔn)來引導(dǎo)電池的規(guī)范化、規(guī)?；厥?。

 

——整合上下游企業(yè)資源。目前我國動力電池回收體系尚未建立，回收產(chǎn)業(yè)松散，需要加強上下游企業(yè)的溝通合作，聯(lián)合開展動力電池的回收和再利用，形成集中化的模式。

 

——提升回收處理技術(shù)水平。廢電池的回收處理水平不高是我國動力電池回收企業(yè)普遍存在的情況。為提高廢電池回收利用率，需加強報廢電池的拆解、測試和處理技術(shù)工藝水平及設(shè)備水平。

 

贛州市豪鵬科技有限公司總經(jīng)理區(qū)漢成在會上也就“廢舊動力電池回收體系建設(shè)研究”發(fā)表了自己的看法。在他看來，與國外相比，國內(nèi)動力電池回收體系不斷完善，政策落實不力，并提出四方面的建議：一是押金和獎勵并行制度；二是布局回收網(wǎng)點建設(shè)；三是無害化處理成本轉(zhuǎn)移；還有，就是生產(chǎn)商應(yīng)基于資源回收面向產(chǎn)品設(shè)計。