導(dǎo)語：汽車產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)開發(fā)過程中相關(guān)軟件工具關(guān)鍵核心技術(shù)依然嚴(yán)重依賴國外，隨時(shí)面臨“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)，比如汽車研發(fā)仿真分析軟件工具。

數(shù)字化開發(fā)技術(shù)是支撐我國汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)高品質(zhì)產(chǎn)品的關(guān)鍵，是支撐國家雙碳戰(zhàn)略、增強(qiáng)國際競爭的有效手段。誠然汽車產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)開發(fā)過程中相關(guān)軟件工具關(guān)鍵核心技術(shù)依然嚴(yán)重依賴國外，隨時(shí)面臨“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)，比如汽車研發(fā)仿真分析軟件工具。

汽車研發(fā)仿真分析軟件工具通過數(shù)學(xué)建模和算法模擬，可以在研發(fā)早期階段就預(yù)測和評估汽車的性能、安全性、舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性等關(guān)鍵指標(biāo)，從而幫助工程師們優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，減少物理樣機(jī)的制作和測試次數(shù)，降低研發(fā)成本和時(shí)間，在現(xiàn)代汽車研發(fā)過程中發(fā)揮著不可替代的作用。

目前，國內(nèi)汽車研發(fā)仿真分析軟件均有多企業(yè)及產(chǎn)品，但在軟件推廣等方面存在不足。國產(chǎn)仿真軟件在功能測評方面缺乏測評體系支持，急需制定一套汽車研發(fā)仿真分析軟件測評標(biāo)準(zhǔn)，支持國產(chǎn)軟件功能開發(fā)及產(chǎn)品完善，促進(jìn)軟件開發(fā)企業(yè)及汽車開發(fā)上下游企業(yè)深層次合作信賴度，解決我國汽車自主研發(fā)過程中“自主可控”風(fēng)險(xiǎn)和“數(shù)據(jù)安全”風(fēng)險(xiǎn)。

對于汽車行業(yè)發(fā)展而言，汽車研發(fā)仿真分析軟件的規(guī)范意味著整車廠在汽車自主研發(fā)領(lǐng)域高標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)得到保障，這對于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都有一定的推動(dòng)作用。日前，由北京智能制造創(chuàng)新聯(lián)盟提出，北京國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司等編制了《汽車研發(fā)仿真分析軟件工具通用質(zhì)量要求》。

《汽車研發(fā)仿真分析軟件工具通用質(zhì)量要求》擬作為汽車研發(fā)仿真分析軟件工具通用質(zhì)量要求測試指導(dǎo)文件，明確規(guī)定了汽車研發(fā)仿真分析軟件工具的通用質(zhì)量要求及測量方法，主要包含功能性、性能效率、兼容性、易用性、可靠性、信息安全性、可維護(hù)性和可移植性等，適用于汽車研發(fā)仿真分析軟件工具的質(zhì)量要求測量。

其中，功能性要求又包括功能完備性、功能正確性、功能適用性;性能效率要求包括時(shí)間特性要求、資源利用性要求;兼容性要求包括共存性要求、互操作性要求;易用性要求包括可辨識(shí)性要求、易學(xué)性要求、易操作性要求、差錯(cuò)防御性要求、界面舒適性要求、易訪問性要求;信息安全要求則包括保密性要求、完整性要求、抗抵賴性要求、可核查性要求、真實(shí)性要求等。

功能正確性具體要求：汽車仿真分析軟件可提供正確結(jié)果功能內(nèi)容的比例;汽車仿真分析軟件可提供滿足結(jié)果精度功能內(nèi)容的比例。時(shí)間特性具體要求：平均響應(yīng)時(shí)間，即用戶在操作汽車研發(fā)仿真分析軟件時(shí)，經(jīng)多次測量某特定功能首次平均響應(yīng)時(shí)間;吞吐率：汽車研發(fā)仿真分析軟件在單位時(shí)間內(nèi)能夠處理的任務(wù)數(shù)量的平均速率。

資源利用性具體要求：CPU占有率，即仿真軟件在穩(wěn)定執(zhí)行指定任務(wù)時(shí)平均CPU占有率;內(nèi)存占有率，即仿真軟件在穩(wěn)定執(zhí)行指定任務(wù)時(shí)平均內(nèi)存占有率。模塊化要求：汽車研發(fā)仿真分析軟件應(yīng)具備模塊化的特征，模塊間耦合性越低，模塊獨(dú)立性越強(qiáng)，相互間的影響也越小;適應(yīng)性要求：汽車研發(fā)仿真分析軟件應(yīng)能適應(yīng)軟\硬件的變化，包括硬件環(huán)境、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、瀏覽器、支撐軟件等的變化。