據(jù)悉，該工廠是Redwood的首座工廠，于2022年7月宣布投建，計劃投資35億美元(約合人民幣247.96億元)。

如此大手筆的投資，也有著美股政府部門的高度支持。根據(jù)去年2月美國能源部貸款項目辦公室的一則公告，將向Redwood的內(nèi)華達工廠提供一筆有條件的20億美元低息貸款。

同時，公告指出，該工廠將使用新的和回收的原料(包括鋰、鎳和鈷等)，每年生產(chǎn)大約3.6萬噸超薄電池級銅箔，用作電池負極集流體，同時每年生產(chǎn)大約10萬噸正極活性材料。

不過，對比此次的最新報道，該工廠的年產(chǎn)能極有可能有所提升。

“特斯拉系”企業(yè)

資料顯示，Redwood成立于2017年，總部位于內(nèi)華達州，旨在通過回收電池中的關(guān)鍵材料，重塑電動汽車供應(yīng)鏈，并降低電動汽車行業(yè)對采礦業(yè)的依賴。

自成立以來，Redwood得到了多個大型投資方的支持，包括資產(chǎn)管理公司T Rowe Price，風(fēng)險投資機構(gòu)Baillie Gifford、富達基金、Breakthrough Energy Ventures、高盛和亞馬遜的氣候承諾基金(Climate Pledge Fund)等。

Redwood能受到諸多著名投資機構(gòu)的青睞，不僅因為其目前是美國最大的鋰電池回收公司，更是因為其與特斯拉千絲萬縷的聯(lián)系。

Redwood的高層均來自特斯拉。其一，創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官JB Straubel為特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人，并擔任了首席技術(shù)官一職15年之久。直到2019年，Straubel離開了特斯拉，并在離開之前就創(chuàng)立了Redwood。

然而，在2023年4月，特斯拉又任命Straubel為董事會成員。

其二，去年12月，Christ Lister通過LinkedIn宣布自己已經(jīng)加入Redwood，擔任首席供應(yīng)官一職。據(jù)悉，Lister曾于2017至2018年擔任特斯拉超級工廠運營總監(jiān)，并在2018至2022年間擔任運營副總裁。

因此，Redwood被歸為“特斯拉系”企業(yè)。

客戶方面，Redwood已綁定大眾、豐田、福特、松下、ERI、沃爾沃、遠景動力、Ultium Cells等多家全球知名企業(yè)，擁有深厚的渠道和客戶積累。其中，松下是Redwood目前最大的客戶，雙方于2022年達成了一項價值數(shù)十億美元的合作協(xié)議。

加速擴張

Redwood的目標是到2025年生產(chǎn)約100GWh的電池銅箔和活性陰極材料，到2030年將其產(chǎn)出提高五倍至500GWh。

為此，Redwood正在美國本土和歐洲加速擴張，其中美國是主要戰(zhàn)略高地。

除內(nèi)華達工廠外，2022年12月，Redwood宣布計劃在美國南卡羅來納州建造第二座工廠。該工廠同樣將投資約35億美元，回收廢舊鋰離池，并生產(chǎn)陽極和陰極部件，預(yù)計每年生產(chǎn)100GWh的陰極和陽極組件。今年1月，該工廠正式破土動工。

歐洲市場布局方面，Redwood在德國北海沿岸的不萊梅港擁有一個回收工廠，年處理能力達10,000噸，回收率超過95%。

此外，Redwood還通過收購?fù)貙捔嗽跉W洲市場的布局。2022年9月，Redwood收購了歐盟領(lǐng)先的鋰離子電池回收商Redux Recycling GmbH，并計劃將該公司經(jīng)驗豐富的約70名技術(shù)人員收入麾下。

從Redwood工廠的運營來看，其籌謀打造電池回收、原材料提取、負極銅箔、正負極材料的全閉環(huán)電池材料工廠。