福特加拿大公司發(fā)言人Said Deep在11月19日的一份聲明中表示：“在評(píng)估了電動(dòng)汽車技術(shù)、成本和業(yè)務(wù)需求的變化后，我們決定不以股東的身份加入這家合資企業(yè)?！?/p>

2023年8月，福特與EcoPro BM和SK On宣布將投資逾8.9億美元，在加拿大魁北克貝坎庫爾建設(shè)一家電池材料工廠，每年將生產(chǎn)45,000噸鎳鈷錳電池正極活性材料，足以為大約22.5萬輛福特電動(dòng)汽車供應(yīng)產(chǎn)品。

該工廠原定于2026年上半年開始量產(chǎn)，但據(jù)韓國(guó)商業(yè)門戶business korea此前報(bào)道，在今年4月，因EcoPro BM選擇施工承包商出現(xiàn)問題而暫停施工，一個(gè)月后才恢復(fù)施工。

8月，該工廠再度停工。當(dāng)時(shí)官方給出的理由是“工廠重新設(shè)計(jì)”。EcoPro CAM Canada的一位代表曾對(duì)此表示：“考慮到電動(dòng)汽車和電池需求的波動(dòng)，我們正在重新評(píng)估我們的正極材料生產(chǎn)戰(zhàn)略。重新評(píng)估完成后，我們將恢復(fù)建設(shè)?！?/p>

顯然，這與福特有關(guān)。4月，福特已經(jīng)將其加拿大奧克維爾(Oakville)裝配廠計(jì)劃推出的電動(dòng)SUV的投產(chǎn)時(shí)間從2025年推遲到了2027年，理由是市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求增長(zhǎng)速度低于預(yù)期。

7月，福特再度宣布，該公司原本計(jì)劃用來生產(chǎn)電動(dòng)汽車的加拿大工廠將轉(zhuǎn)而生產(chǎn)其旗艦車型F系列皮卡的汽油動(dòng)力版本。

福特既是投資方，也是工廠潛在客戶。從兩次停工，到福特退股，該合資企業(yè)現(xiàn)狀況如何，該工廠還會(huì)不會(huì)繼續(xù)建設(shè)，都是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

EcoPro在一份聲明中表示，“我們的目標(biāo)是盡快建成貝坎庫爾工廠，我們對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的未來充滿信心。”

但關(guān)于合資企業(yè)，SK On沒有發(fā)表評(píng)論，EcoPro以“敏感信息”為由未進(jìn)行置評(píng)。

事實(shí)上，這已不是福特第一次終止和SK On的合資合作。2022年3月，SK On、福特及土耳其Koc Holding A.S.簽署了一份諒解備忘錄，計(jì)劃在土耳其首都安卡拉(Ankara)附近合作建設(shè)一家電動(dòng)汽車電池廠。

然而，2023年1月，福特和SK On宣布撤銷了該合作，并在一個(gè)月后又找上了LG新能源。但這個(gè)合資工廠還是在同年11月又被取消，最終未能成行。

SK On是韓國(guó)SK集團(tuán)旗下SK Innovation的子公司，于2021年10月分拆出來，在歐洲、美國(guó)、中國(guó)等地設(shè)有生產(chǎn)基地，客戶包括福特汽車、現(xiàn)代汽車、極星汽車、奔馳等。

根據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)，今年1-9月，由于現(xiàn)代汽車集團(tuán)的Ioniq 5、EV6、EV9和梅賽德斯-奔馳EQA的銷量復(fù)蘇，SK On實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量28.5GWh，較去年同期增長(zhǎng)12.4%，但市場(chǎng)份額排名下降一位至第五位，份額為4.8%。

目前，SK On和福特還有三個(gè)合資工廠的合作，其中兩個(gè)位于肯塔基州，一個(gè)位于田納西州。但由于電動(dòng)汽車銷售放緩，福特已經(jīng)推遲了肯塔基州第二家工廠的建設(shè)。

此外，值得一提的是，為了挽救SK On的虧損狀況，7月17日，SK集團(tuán)旗下兩個(gè)能源公司SK Innovation和SK E&S分別召開董事會(huì)表決通過兩家公司的合并提案，SK On、SK國(guó)際貿(mào)易、SK Enterm也分別召開董事會(huì)，決議合并三家公司。